根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态。根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态。保持当前平飞状态。
注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持。注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持。注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵。
转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量。转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵。转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵。
当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆。当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆。当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆。
问题：
[单选] 遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括（）
进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑。转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小。天气状况不佳。
问题：
[单选] 起落航线（五边航线）组成内容不包括（）
起飞、建立航线。着陆目测、着陆。任务飞行。
问题：
[单选] 起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括（）
检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量。决定着陆场或迫降场。任务执行情况。
问题：
[单选] 无人机着陆目测与有人机相比不同之处为（）
有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机。有人机为第三视角，无人机为第一视角。有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值。
问题：
[单选] 无人机着陆目测须重点决断着陆方向和（）
一转弯位置。二转弯位置。三四转弯位罝。
如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度。如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度。如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度。
