平行于城市等高线。线形平顺。道路及两侧街坊的排水良好。形成两侧优美的天际轮廓线。
问题：
[多选] 城市大型公共停车场的停发方式为（）。
前进停车。前进发车。后退停车。后退发车。
问题：
[多选] 交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。
自然条件与地理位置。产业经济结构。经济联系的方向与规模。枢纽所在城市的发展条件。城市新旧区之间的关系。
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉。两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉。路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响。
问题：
[多选] 城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下（）要求。
拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1／4的位置。轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式。对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征；分析在线网中车站和换乘点分布；分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标。每条线路长度不宜大于35km。
问题：
[多选] 以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
预测全日、高峰小时的各车站站间OD。预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数。对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析。预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测。
问题：
[多选] 人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面称为净空。其中机动车净空中净宽的要求包括（）m。
0.75～1.0。1.0。2.0。2.6。3.0。
问题：
[多选] 城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施等方面的要求，其中对其基本原则描述正确的是（）。
符合城市道路系统对道路的规划要求。满足交通畅通和安全的要求。满足各种工程管线布置的要求。充分考虑道路绿化的布置。对现有道路改建应采用工程措施的办法。
问题：
[多选] 下列选项中，不属于交叉口自行车交通组织方法的是（）。
设置右转弯候车区。两次绿灯法。停车线退后法。设置自行车横道。设置自行车左转弯专用车道。
问题：
[多选] 对于平面交叉口改善来说，其平面交叉口改善的方法主要包括（）
错口交叉改善为十字交叉。斜角交叉改善为十字交叉。多路交叉改善为十字交叉。合并次要道路，再与主要交通道路交叉。斜角交叉改善为正交交叉。
