问题：
[单选] 环道纵坡不宜大于（），横坡宜采用两面坡，避免绕岛及进出岛车辆在反超高路段上行驶。
0.5％。1％。1.5％。2％。
问题：
[单选] 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。
1000。900。800。700。
问题：
[单选] 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。
0.5～1.0。1.0～1.5。1.5～2.0。2.5～3.0。
问题：
[单选] 在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（）m。
3～5。4～6。5～7。6～8。
问题：
[单选] 在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。
20％～30％。30％～40％。40％～50％。50％～60％。
问题：
[单选] 对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。
1／10。1／10～l／15。1／15～1／20。1／30。
问题：
[单选] 在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。
5％。10％。15％。20％。
问题：
[单选] 在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。
1.0％。1.5％。2.0％。2.5％。
问题：
[单选] 在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
1～10倍。10～20倍。20～30倍。30～40倍。
问题：
[单选] 机动车停车设施出入口一般宜设置在（）。
交叉口。次干道上。公共交通停靠站。桥隧引道处。
