港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与()因素有关。 港口理论通过能力。 船舶周转时间。 设备合理利用率。 船舶载重吨。 发船密度。
水水中转的吞吐量占吞吐量的比重称为()。 驳运系数。 水水直接换装系数。 水水中转系数。 入库系数。
工人装卸能力的计算公式是()。 工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率×工时利用率×班制时数×工时效率。 工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率×工时利用率×班制时数。 工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率×工时利用率。 工人装卸能力=工人×营运期×(1-轮休率)×出勤率。
我国旅游业的发展是从接待国际入境旅游开始起步，逐步建立起较为完善的旅游接待体系。随着国家经济实力增强，人民生活水平提高，国内旅游与出境旅游也已经形成一定规模。据最新统计报告显示，2000年我国接待入境旅游者8344万人次，旅游外汇收入162亿美元,美元：国内旅游者人数达7.44亿人次，国内旅游收入3175亿元人民币；出境旅游者达1047万人次。 但据可比较数据，1998年，我国接待入境过夜旅游者人数与法国相差4493万人次，国际旅游收入仅及美国的18％；国内旅游收入只及国际旅游收入的2.2倍，与国际水平的8倍相差很大。我国理想的旅游发展格局的基础是()。 A．入境旅游。 B．出境旅游。 C．国内旅游。 D．边境旅游。 E．入境旅游与国内旅游。
港口营运通过能力与理论通过能力的关系，可以用营运通过能力=理论通过能力×()公式表示。 工时利用率。 机械化作业率。 设备合理利用率。 机械使用率。
库场通过能力称为()。
