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问题:

[单选] 飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导-人工操纵-选择速度”:()

A . A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
B . B、自动驾驶按飞行计划飞行,飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵,FMGC计算并显示目标速度

弃船演习甲板工的应急岗位是在()集合。 上甲板。 消防站。 生活区顶甲板。 救生艇甲板。 未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是()。 查看股道占用板。 现场检查并查看股道占线板。 《行车日志》。 查看《站细》规定。 飞行计划中己输入等待航线,速度和导航被管理。想离开等待航线:() A、用清除键。 B、飞越定位点时,等待航线自动取消。 C、按压IMMEXIT*(立即退出)提示。 64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。 接车。 接发车。 发车。 道岔区。 哪一个速度基准系统断开的条件是不对的:() A、在FCU高度自动断开。 B、在加速高度自动断开。 C、拔出速度旋钮人工断开。 D、由设置新的FCU高度断开。 飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导-人工操纵-选择速度”:()
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