生产中多为（）进料，此时精馏段和提馏段的上升蒸汽流量相等，故塔径一样，设计计算也比较方便。 A、泡点。 B、气液混合。 C、饱和蒸汽。 D、冷液。
为了减小尾倾，应将货物（）移动。 A．自中后向船中。 B．自中后向漂心。 C．自中后向浮心。 D．自中后向重心。
为了减小船舶首倾，应在（）之（）加装少量货物。 A．漂心；后。 B．浮心；前。 C．漂心；前。 D．船中；后。
某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。 A．9.3。 B．12.6。 C．15.7。 D．20.2。
某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后216000t.m，平均吃水dM=8.06m，MTC=210×9.81kN•m，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m，S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m，S.F=2.0m3/t）互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动（）t货物。 A．1254，1968。 B．1022，2038。 C．910，2275。 D．810，2175。
为了减小船舶尾倾，应在（）之（）加装少量货物。
