飞机某一系统中出现故障，一时不能排除。飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除。飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除，但不影响飞行安全或降低飞行，并符合要求。飞机某一系统中出现故障，需在A.检停场排故。
问题：
[单选] 飞机在维修中，工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统，设备工作正常，推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（）.
保留故障项目。保留工作项目。超出规定项目。未处理项目。
因系统故障而又因时间或设备的原因，不能进行检测。因没有维修许可证而不能进行次项工作。因时间或设备的原因，不能进行维修检测，但飞机的系统是工作正常的。因系统故障需要停场处理。
问题：
[单选] 下面关于适航指令的哪一条是正确的（）.
适航指令只能由飞机，发动机或其所包括的附件的制造厂来遵守。适航指令是由飞机，发动机或附件的制造厂发出的资料通报来遵守。除非飞机是租用的，否则适航指令不是必须遵守的。适航指令是必须遵守的，并且应该将他们记载到永久性维修档案中。
问题：
[单选] 建立飞机单机档案的目的是为了（）.
适航性评估。飞机转让时使用。飞机发生等级事故分析。上述全部内容。
可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字，但无权签字放行。可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行。不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字。不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字。
问题：
[单选] 经签署机型的维修人员执照持有人（）.
对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格。对本公司的航空器整体具有维修放行资格。对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权。对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效。
问题：
[单选] 维修人员执照在下列情况下失效（）.
被持有者主动放弃。持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外。经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格。上述三种之一。
问题：
[单选] 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）.
适航指令。补充型号合格证。故障或缺陷报告。技术标准规定。
问题：
[单选] 起落架的总寿命和翻修期，如要更改时限的审批权为（）.
经制造方同意，民航总局适航司批准。经制造方同意，各地区管理局适航处批准，报适航处备案。经制造方同意，航空营运人批准，报适航处备案。经制造方同意，，审定中心批准，报适航司备案。
