问题：
[单选] 对航空器及其部件进行重要修理和改装后，批准恢复使用人员的资格是（）.
独立的持有民用航空器维修人员执照。持有民用航空器部件修理人员执照。局方授权委任代表。持有CCAR-61部飞行员执照。
问题：
[单选] 对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用（）.
检查大纲。年度检查。100小时检查。以上都正确。
问题：
[单选] 维修人员执照基础部分由（）签署.
民航局授权人员签署。民航局批准的执照考试委任单位负责人。独立的维修单位负责人。航空器运营人负责人。
问题：
[单选] 根据CCAR-43部规定，渐进式检查中的例行检查内容不包括（）.
目视检查。设备的原位检查。系统的原位检查。部件的翻修。
问题：
[单选] 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）.
申请CCAR-145部维修单位许可证。在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成。在监察员的监督下，按照局方的规定完成。局方授权的委任代表完成。
问题：
[单选] CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是（）.
持相应机型签署的民用航空器维修人员执照。持民用航空器部件修理人员执照。特有驾驶员执照的飞行员。授权的委任代表。
问题：
[单选] 当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况。并且此种不安全状况可能在其他同类维修活动中存在或产生时，民航局将签发（）.
咨询通告。信息通告。维修管理指令。管理程序。
问题：
[单选] 关于按CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，下列说法正确的是（）.
应当在所有维修工作完成后向局方报告。报告所有维修工作中产生的维修差错。应当在4个工作日之类向民航局或者民航地区管理局报告。除向局方报告外，当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当向有关的制造厂通报。
问题：
[单选] 维修管理指令针对（），在维修和改装过程中存在的不安全隐患提出了改进要求（）.
按CCAR-91部和CCAR-135部运行的航空器的运营人。按CCAR-91部运行的航空器的运营人。按CCAR-121部和CCAR-135部运行的航空器的运营人。任何航空器的所有人和使用人。
问题：
[单选] 《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事（）民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员.
在中国登记的。在中国运行的。中国制造的。中国运营人运营的。
