问题：
[多选] 铁路软土路基稳定性验算时，下述（）说法不正确。（）
稳定性验算宜采用圆弧法。当不考虑地基的固结时，抗剪强度可不计入内摩擦力。当地基表层铺设加筋土工合成材料时，其强度可不计入。软土层较薄时，可不验算路堤沿软土层底部滑动的稳定性。路堤的稳定安全系数不宜小于1.30。
问题：
[多选] 在铁路路基软土沉降量计算时，下述说法中正确的是（）。
地基总沉降量由瞬时沉降量、主固结沉降量与次固结沉降量三部分组成。应分别计算瞬时沉降量、主固结沉降量及次固结沉降量，三者累加后即为总沉降量。计算主固结沉降量可采用分层总和法或应力面积法。压缩试验资料可采用e-1gP曲线也可采用e-P曲线。
问题：
[多选] 铁路通过某软土场地，软土层厚度为2.5m，表层无硬壳，软土呈流塑状态，工期较紧，该场地宜选用下述（）方法进行地基加固。（）
换填法。抛石挤淤法。预压固结法。挤密砂桩或碎石桩法。
问题：
[多选] 铁路路基设计时应考虑膨胀土的（）特性的影响。（）
具有于缩湿胀特性，吸水膨胀时将对支挡建筑物产生膨胀压力。强度随干湿循环产生剧烈衰减的特性。残余强度远低于峰值强度的特性。裂隙发育，遇水后结构面强度大大降低的特性。
问题：
[多选] 铁路路基通过膨胀土地区时边坡应进行防护和加固，下述（）是不正确的。（）
可能发生浅层破坏时，宜采用半封闭的相对保湿防渗措施。可能发生深层破坏时，应先解决整体边坡的长期稳定，并采取浅层破坏的防护措施。膨胀土岩指标应采用峰值强度指标。支挡结构基础埋深应大于1.0m。
是第四系以来干旱、半干旱气候条件下的陆相沉积物。颗粒成分以黏粒为主。颜色多为棕黄、灰黄、黄褐色。富含铁锰质。具有湿陷性。
问题：
[多选] 铁路黄土路堤边坡稳定性验算时，下述（）是正确的。（）
边坡高度不大于30m时，可查表确定边坡断面形式及坡率，可不进行稳定性验算。边坡稳定性验算可采用直线法或圆弧法。边坡稳定性验算的安全系数不得小于1.25。稳定性验算的指标应采用原状土固结快剪试验指标。
问题：
[多选] 黄土地区铁路路堑边坡在下列（）情况下应设置边坡防护工程。（）
路堑边坡为Q1黄土。路堑边坡为Q黄土。古土壤层。松散的坡积黄土层。马兰黄土层。
问题：
[多选] 铁路通过黄土地区时，应对陷穴进行处理，下述说法中（）是错误的。（）
陷穴处理的深度应不小于15m。对外露的明陷穴应进行处理。路堤坡脚下方20m以外的陷穴可不处理。路堑坡顶线上方50m以内的陷穴均应处理。横穿路堤的隐蔽陷穴，当陷穴顶部土层厚度大于15m时可不进行处理。
